“我刚想把车开上高速公路敛客，没想到巡逻的交警马上赶到制止，今后再也不能干这种违法的事了。”5月25日上午，面对东线高速监控系统的巨大威力，家住万宁市东山镇的李老汉不由发出了这样的感慨。
5月25日，是海南省东线高速公路全程监控启动之日，也是全国“平安迎奥运，有序交通我参与”主题宣传日。记者在海南省公安厅交警总队，东线高速公路全程监控中心看到，在监控屏幕上，东线高速全程的交通情况尽收眼底。另有15个小监控屏幕锁定东线高速公路定安、琼海、万宁、陵水、三亚各沿市县高速公路出口路段交通情况。
7时01分26秒，记者通过全程监控系统看到，东线高速公路海口往三亚方向151公里处，有一无牌东风本田思域型号车，以每小时187公里的速度高速行驶。该省交警总队秩序科长刘中席立即指令沿途交警，在高速公路出入口对该车辆进行拦截，并把它引导到安全区域。
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近年来，高速公路超期收费的问题屡屡成为社会关注的热点，北京市人大代表李淑媛紧盯京石高速公路收费问题，知名律师李劲松和郝劲松联名向交通部和审计署提出关于公路收费的建议书，舆论也一直在呼吁公路公司公开收支账目，不要让公众在糊涂当中无休止地交费。从国家审计署昨日公布的调查结果来看，乱象环生的公路收费大致有三宗罪状：
一是逃避责任，反辅为主。修路属于基础设施建设，是地方政府不可推卸的责任。但鉴于修路投入巨大，国家在1984年出台政策，提出以非收费公路为主，适当“贷款修路”，建成后“收费还贷”，以弥补政府投资的不足。然而，有了这把“尚方宝剑”以后，尤其是在近十几年间，地方政府纷纷把贷款当作修路的主要资金来源，形成了收费公路为主……【查看全文】
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英国广播公司报道：不久前，审计署发布了2006年18省市收费公路建设运营管理审计公告，暴露出一些地方政府的诸多违规行为。其中，违规设置收费站、擅自提高收费标准、任意延长收费期限等问题尤为严重，违规收费数额之大令人震惊。
审计发现，辽宁、湖北等16省市违规设置收费站158个，至2005年底已违规收费149亿元；自1995年，浙江省高速公路各经营企业对车辆加收“车次费”，仅2003至2005年就从中多收19.55亿元。根据《收费公路管理条例》，用贷款修建的公路进行“收费还贷”，一旦还清贷款，应停收撤站，然而，投资33.8亿元的济青高速，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限却为30年。按2005年收费水平测算，这将增加社会负担275亿元……【查看全文】
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从宏观上说，全世界14万公里的收费公路10万公里就在我国，收费公路已成为影响我国经济发展的硬约束，成为城乡市场协调发展的“拦路虎”。从微观上看，一些收费公路收费乱支滥用，还贷率极低，有的甚至在还清贷款后还继续收费。
政协委员的呼吁，相信会得到地方政府的回应，但这些意见却很有可能会因遭到利益集团的殊死抵抗而流产。比较典型的事例是，连任了四届北京市人大代表的李淑媛，20年中为京石高速公路收费问题奔走了15年。开始是没有答复，再后来答复是“收费为了还贷”，但后来审计结果却表明，京石高速公路收费早已还清全部贷款，还多余近6亿元。
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